Der var engang, hvor en mand kunne bruge sin weekend på at ligge under sin bil med olie på fingrene og en skruenøgle i hånden. Hvor han kunne bruge timer på at justere karburatoren, skifte tændrør og finjustere motoren, så den spandt som en kat. Dengang var det ikke bare en nødvendighed – det var en hobby, en passion og en identitet.

Men i dag ser billedet anderledes ud. Antallet af mænd, der roder med biler i deres fritid, er faldet drastisk, og den klassiske bilelskende mand er ved at blive en sjælden race. Teknologi, økonomi og samfundsændringer har gjort det sværere, dyrere og mindre tilgængeligt at have bilen som hobby. Så hvorfor er manden og bilen på vej til at blive historie?

Input: Er du også en af de mange mænd, som nu skal sælge din bil? Så bør du overveje at sælge bilen til eksport med www.bilplus.dk. Du kan på få minutter modtage et helt uforpligtende tilbud på din bil og vælger du at acceptere, bliver bilen hentet på din adresse, helt uden problemer. 

Teknologien har fjernet det mekaniske håndværk

En af de største grunde til, at færre mænd skruer på biler, er den teknologiske udvikling. Tidligere var biler mekaniske maskiner, hvor enhver med en god værktøjskasse og lidt teknisk snilde kunne fikse problemerne selv. En motor var noget, man kunne forstå sig på – med nok viden kunne man adskille og samle den igen, forbedre dens ydeevne eller reparere den, hvis noget gik galt.

I dag er biler styret af computere. En moderne bil har snesevis af sensorer, softwarestyring og avancerede elektriske systemer, der gør det næsten umuligt at udføre større reparationer uden specialværktøj og en computer. Selv noget så simpelt som en olieskift kan kræve, at bilen nulstilles digitalt efterfølgende.

For hobbyfolk betyder det, at det ikke længere er nok at have en skruenøgle og en manual – du skal have en diagnosecomputer, specialværktøj og en dyb forståelse af bilens software. Og selv hvis du har det, kan mange nye biler kun repareres med fabriksspecifikke dele, som er svære at få fat i.

Højere priser gør det dyrt at have bilen som hobby

Engang var det en billig fornøjelse at rode med biler. Man kunne købe en gammel bil, skrue lidt på den, udskifte nogle reservedele og få den til at køre som ny. Mange mænd begyndte deres passion for biler ved at skrue på en brugt Golf, en gammel Volvo eller en slidt Ford Escort i garagen.

Men i dag er prisen for reservedele, værktøj og specielt elektroniske komponenter skudt i vejret. Moderne biler er bygget på en måde, der ofte gør det billigere at udskifte hele moduler i stedet for at reparere enkelte dele. Det betyder, at en hobbyreparation hurtigt kan blive dyrere, end hvad bilen er værd.

Derudover er mange biler blevet leasingobjekter eller firmaejede, hvilket betyder, at bilejeren ofte ikke engang må rode med bilen selv. Hvis noget går galt, skal den tilbage til værkstedet – og her bliver reparationerne ofte langt dyrere end tidligere.

Samfundets ændrede syn på bilen og manden

For bare få årtier siden var bilen en central del af den maskuline identitet. Den var et symbol på frihed, status og mekanisk snilde. At kunne fikse sin egen bil var et tegn på selvstændighed og kompetence. Men samfundet har ændret sig, og det samme har mandens forhold til bilen.

I de større byer er bilen ikke længere en nødvendighed. Mange vælger i dag at cykle, bruge offentlig transport eller benytte delebil-ordninger i stedet for at eje en bil selv. Det gør, at færre unge mænd overhovedet får et forhold til biler – de ser dem som en transportform, ikke en passion.

Desuden har maskulinitet ændret sig. Hvor det tidligere var mandigt at kunne skille en motor ad og samle den igen, er det i dag mere attraktivt at kunne lave en god kop kaffe på en espressomaskine, holde styr på sin mentale sundhed eller optimere sin investering i aktier og kryptovaluta.

Bilen er ikke længere et samlingspunkt for manden. Tidligere samledes mænd omkring en bilmotor, skruede på den sammen og delte viden. I dag samles de i online gaming-communities, i træningscentre eller på hippe caféer.

De klassiske bilhobbyer er i krise

For mænd, der stadig elsker biler, er der stadig passionerede subkulturer – men de er ikke, hvad de var engang.

• Gør-det-selv-mekanikere: Færre og færre har mulighed for at rode med biler, fordi moderne biler er for komplekse. Derfor er mange skiftet til at rode med klassiske veteranbiler, som stadig kan skrues på uden computere.
• Tuning-scenen: Engang var det populært at modificere sin bil med bedre udstødning, større turbo eller optimeret motorstyring. I dag er reglerne for tuning blevet strammere, og mange opdateringer kræver softwareændringer, der kun kan udføres af specialister.
• Racerløb og trackdays: Motorsportsinteressen er dalende blandt unge mænd. Mange unge drømmer ikke længere om at køre hurtigt på en bane – de vil hellere opleve adrenalinsuset i en virtual reality-verden.

Bliver manden og bilen helt væk?

Selvom det kan virke som om, at bilen som hobby er ved at dø, er der stadig mænd, der holder fast i traditionen. Mange søger mod klassiske biler, hvor de stadig kan skrue og reparere selv. Andre går over til at restaurere gamle biler eller eksperimentere med elbiler på en ny måde.

Men det er tydeligt, at den moderne mand har fået nye interesser, og at bilen ikke længere har samme plads i mandens liv, som den engang havde. Teknologien har gjort det sværere, samfundet har ændret sig, og nye generationer har helt andre interesser end deres fædre og bedstefædre.

Så næste gang du ser en mand med olie på hænderne og hovedet begravet i en motorrum, så sæt pris på øjeblikket – for han er ved at blive en uddøende race.